换增程车2年后, 才发现电池不耐用只是小事, 烦心问题还有这3个!

都说纯电和混动只是新能源汽车的过渡，增程式汽车才是车主们的最优解。

但我开了2年增程式后并不这样认为，反而心里憋了一肚子不满意，如果再让我重新去选，我宁肯买油车，也不想考虑增程式车型了！

当初我是打算买台插混车的，毕竟在20万内的预算中，很多插混车都卖得很好。

但不少做汽车维修的朋友都劝我买增程式汽车。

他们说增程式汽车价格便宜，在技术路线上也相对简单，所以车子在后期也会相对更稳定一些，省下的这部分钱可以选更丰富的配置和智驾功能！

经过各方面考量和对比，还是听了朋友的建议买了台增程式汽车。

目前2年时间过去了，这车的电池比起刚买时，确实有些衰减，比如以前标称160公里，现在也就能跑个135公里，但想到电池衰减是目前新能源车的一个常态，所以这一点从内心深处也是能接受的。

其实说句真心话，比起电池的衰减，下面这3个表现才是让我比较烦心的点，如果你有入手增程式汽车的打算，下面就听我娓娓道来！

小毛病多，维修起来更麻烦

以前开燃油车跑个大几万公里，仪表盘都不会出个故障码，而这台增程车才跑了2年时间，车子动不动就显示动力系统故障。

更让人厌烦的是去4S店找了很多次原因都找不到，修车工让我有时间把车放在那好好给我检测一下。

我问过很多业内人，他们说这种增程式汽车系统比较复杂，有些表现就是不够稳定，所以像这种小毛病也就多了。

其实关于这一点，最近我了解到其它车主对增程车的一些使用反馈，很多人也都是在这样讲，下方截图可以参考一下！

驾驶体验没有想象中好

在电动模式下，增程式汽车确实不错，开着省钱又顺滑，但在亏电状态下去开，咱先抛开驾驶质感，那油耗真是一点也不低，甚至我算着比燃油车还要费油。

再一个就是车子的增程器介入时，尤其在冬天气温低的情况下，车子发出的声音确实有些大，并且有时候还伴随着方向盘的震动。

该说不说，这一点确实不如燃油车和纯电车。

虽然增程器刚启动那会儿挺明显的，不过后面开起来一会就会适应了，因为风噪和胎噪也会掩盖掉一部分声响，但这一表现还是挺影响驾驶心情的。

只开几年打算换车，真不划算

因为上面提到的2个表现，所以近一两年我又有了换车的打算，但最近问了下二手车商才发现，这增程式汽车那是真不保值啊，比同价位的油车价格能便宜3成以上。

即便是这样，关键有些车商还都不愿意回收这种车。

他们说这种增程车的电池普遍都很小，所以频繁充放电次数也就会多，那电池衰减速度自然会很快，后期再加上增程器老化，所以说光维护和维修费就会不少。

正因如此，很少有消费者愿意去买台二手的增程车，毕竟现在各式各样的新能源汽车都在不断上市，或许一年后又会出来价格更便宜且更智驾的车型了。

个人观点:

结合我自己的用车体验来看，增程式汽车有没有优势？那肯定是有，但缺点也不只是电池有衰减这一点。

如果你比较在乎驾驶质感，或者追求车子的稳定表现，拿它当日系车那样耐用，那趁早不要去考虑。

另外，还有打算开个三两年就准备换车的朋友，也尽量不要去考虑，因为省下的那点油费，真不够折损大！